補(bǔ)貼緩?fù)?新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展最終要靠市場(chǎng)的力量

據(jù)報(bào)道，財(cái)政部、國(guó)稅總局、工信部日前聯(lián)合發(fā)布公告明確，自2021年1月1日至2022年12月31日，對(duì)購(gòu)置的新能源汽車(chē)免征車(chē)輛購(gòu)置稅。網(wǎng)民認(rèn)為，補(bǔ)貼政策延長(zhǎng)給新能源車(chē)企提供了更加充足的恢復(fù)元?dú)獾臅r(shí)間，但車(chē)企面臨的環(huán)境仍十分嚴(yán)峻，自立自強(qiáng)、打造核心競(jìng)爭(zhēng)力才是新能源車(chē)企的必由之路。

網(wǎng)民“毛梓銘”稱(chēng)，在復(fù)工復(fù)產(chǎn)有序推進(jìn)的當(dāng)下，購(gòu)置稅優(yōu)惠再度延長(zhǎng)的意義，可從長(zhǎng)期和短期兩個(gè)層面予以解讀。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，購(gòu)置稅免征期延長(zhǎng)是整個(gè)產(chǎn)業(yè)政策的延續(xù)，有著眼行業(yè)的通盤(pán)考慮，有推動(dòng)轉(zhuǎn)型的政策良效。短期來(lái)看，疫情對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成一定沖擊，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)亦受到較大影響，適當(dāng)延長(zhǎng)優(yōu)惠政策，既讓利于消費(fèi)者又助力于制造商，有利于拉動(dòng)消費(fèi)、共渡難關(guān)。

還有網(wǎng)民稱(chēng)，隨著補(bǔ)貼新政的發(fā)布，新能源汽車(chē)市場(chǎng)再迎利好，新能源車(chē)企也得以松一口氣。希望車(chē)企能夠抓住補(bǔ)貼政策延長(zhǎng)兩年的機(jī)會(huì)，降低成本，提升盈利能力。畢竟，補(bǔ)貼不是長(zhǎng)久之計(jì)，只有掌握核心技術(shù)，擁有過(guò)硬的產(chǎn)品和良好的服務(wù)，才能讓企業(yè)無(wú)論何時(shí)都立于不敗之地。

網(wǎng)民“趙建華”認(rèn)為，隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模不斷擴(kuò)大，將產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)，新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)汽車(chē)的差距加快縮小，補(bǔ)貼政策將逐步退出，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展最終要靠市場(chǎng)的力量。

網(wǎng)民“畢舸”提出，對(duì)于新能源車(chē)企來(lái)說(shuō)，更大的市場(chǎng)空間也意味著更激烈的競(jìng)爭(zhēng)，隨著特斯拉國(guó)產(chǎn)化，寶馬、奔馳等外資車(chē)企紛紛加大在新能源汽車(chē)上的投入，接下來(lái)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的優(yōu)勝劣汰將加速。未來(lái)，新能源汽車(chē)行業(yè)內(nèi)部洗牌趨勢(shì)難以避免，將逐步走向集中化，只剩下幾家大型國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)企與外資車(chē)企同場(chǎng)賽跑。(記者 陳偉 整理)